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العربيةFil d'acier recouvert d'aluminium, Toron d'acier recouvert d'aluminium, Conducteur en alliage d'aluminium AAAC
Description
Le fil d’acier revêtu d'aluminium est une combinaison parfaite du noyau en aluminium et en acier. Il n'y a pas d'écaillage pendant le traitement thermique ou l'entraînement mécanique. Le fil d'acier revêtu d'aluminium est un nouveau fil bimétallique meilleur que le fil de cuivre pur.
Le fil d'acier de haute résistance et de faible poids, avec un revêtement en aluminium à épais rapport de section de 25%, offre une conductivité électrique élevée, une haute résistance à la corrosion et une excellente stabilité thermique à fonctionnement haute température.
Applications
Le fil d'acier revêtu d'aluminium est largement utilisé dans la ligne de transmission de longue portée, les zones côtières et insulaires, les régions chaudes et humides, les régions de brouillard salin et les régions fortement polluées nécessitant des brins de haute résistance à la corrosion.
Il est utilisé comme noyau de ACSR/AW, conducteur aérien et au sol, conducteur aérien de très haute tension, ligne de sol et aérienne à fibre optique composite, ligne conductrice auto-amortissement, conducteur aérien nu, OPGW, fil de terre, câble portant, fil de hauban de protection, ligne de transmission et de distribution des lignes de terminaison et d'épissage, clôture, fil barbelé et de matériel, etc.
Construction
Le fil d'acier plaqué d'aluminium est une sorte de fil bimétallique composé d’un noyau en acier couvert par l'aluminium de façon continue et uniforme.
Par rapport au câble d’aluminium revêtu d'acier ordinaire, le poids du conducteur est de 5% plus léger, la capacité de conduction de courant est de 2-3% plus élevé et la perte de puissance diminue de 4 à 6%. Par conséquent, la durée de vie est plus longue tout en n’augmentant pas les coûts de construction.
Fil d’acier revêtu d'aluminium /Alumoweld ASTM B416
| Numéro de code | Surface | Nombre de fils | Diamètres | Poids | Force nominale | Résistance DC | |
| mm2 | fil | conducteur | kg/km | kN | ohm/km | ||
| 3 No 5 Awg. | 50,32 | 3 | 4,62 | 9,96 | 334,1 | 54,42 | 1.6990 |
| 3 No 6 Awg. | 39 ,00 | 3 | 4,11 | 8,87 | 265,0 | 45,74 | 2.1420 |
| 3 No 7 Awg. | 31,65 | 3 | 3,67 | 7,90 | 210,1 | 38,36 | 2.7010 |
| 3 No 8 Awg. | 25,10 | 3 | 3,26 | 7,03 | 166,7 | 32,06 | 3.4060 |
| 3 No 9 Awg. | 19,90 | 3 | 2,91 | 6,26 | 132,2 | 25,43 | 4.2940 |
| 3 No 10 Awg. | 15,78 | 3 | 2,59 | 5,58 | 104,8 | 20,16 | 5.4150 |
| 7 No 5 Awg. | 117,40 | 7 | 4,62 | 13,90 | 781,1 | 120,27 | 0,7426 |
| 7 No 6 Awg. | 93,10 | 7 | 4,11 | 12,40 | 619,5 | 101,14 | 0,9198 |
| 7 No 7 Awg. | 73,87 | 7 | 3,67 | 11,00 | 491,1 | 84,81 | 1.1600 |
| 7 No 8 Awg. | 58,56 | 7 | 3,26 | 9,78 | 389,6 | 70,88 | 1.4630 |
| 7 No 9 Awg. | 46,44 | 7 | 2,91 | 8,71 | 308,9 | 56,20 | 1.8440 |
| 7 No 10 Awg. | 36,83 | 7 | 2,59 | 7,76 | 245,1 | 44,58 | 2.3250 |
| 7 No 11 Awg. | 29,21 | 7 | 2,30 | 6,91 | 194,4 | 35,35 | 2.9320 |
| 7 No 12 Awg. | 23,16 | 7 | 2,05 | 6,16 | 154,2 | 28,03 | 3.6970 |
| 19 No 5 Awg. | 318,70 | 19 | 4,62 | 23,10 | 2129,0 | 326,39 | 0,2698 |
| 19 No 6 Awg. | 252,70 | 19 | 4,11 | 20,60 | 1688,0 | 274,55 | 0,3402 |
| 19 No 7 Awg. | 200,40 | 19 | 3,67 | 18,30 | 1339,0 | 230,18 | 0,4290 |
| 19 No 8 Awg. | 158,90 | 19 | 3,26 | 16,30 | 1062,0 | 192,41 | 0,5409 |
| 19 No 9 Awg. | 126,10 | 19 | 2,91 | 14,50 | 842,0 | 152,58 | 0,6821 |
| 19 No 10 Awg. | 99,96 | 19 | 2,59 | 12,90 | 667,7 | 121,00 | 0,8601 |
| 37 No 5 Awg. | 620,60 | 37 | 4,62 | 32,30 | 4170,0 | 635,43 | 0,1394 |
| 37 No 6 Awg. | 492,20 | 37 | 4,11 | 28,80 | 3307,0 | 534,85 | 0,1757 |
| 37 No 7 Awg. | 390,30 | 37 | 3,67 | 25,70 | 2623,0 | 448,09 | 0,2216 |
| 37 No 8 Awg. | 309,50 | 37 | 3,26 | 22,90 | 2080,0 | 374,67 | 0,2794 |
| 37 No 9 Awg. | 245,50 | 37 | 2,91 | 20,30 | 1649,0 | 279,11 | 0,3523 |
| 37 No 10 Awg. | 194,70 | 37 | 2,59 | 17,90 | 1308,0 | 235,61 | 0,4443 |
Fil d’acier revêtu d'aluminium /Alumoweld DIN 48201
| Numéro de code | Surface | Nombre de fils | Diamètre (mm) | Poids | Force nominale | Résistance DC | |
| mm2 | mm2 | fil | conducteur | kg/km | kN | ohm/km | |
| 25 | 24.25 | 7 | 2.1 | 6.3 | 162 | 31.56 | 3.546 |
| 35 | 34.36 | 7 | 2.5 | 7.5 | 229 | 44.72 | 2.499 |
| 50 | 49.48 | 7 | 3 | 9 | 330 | 64.4 | 1.736 |
| 70 | 65.81 | 19 | 2.1 | 10.5 | 441 | 85.65 | 1.313 |
| 95 | 93.27 | 19 | 2.5 | 12.5 | 626 | 121.39 | 0.925 |
| 120 | 116.99 | 19 | 2.8 | 14 | 785 | 152.26 | 0.737 |
| 150 | 147.11 | 37 | 2.25 | 15.7 | 990 | 191.46 | 0.587 |
| 185 | 181.62 | 37 | 2.5 | 17.5 | 1221 | 236.38 | 0.476 |
| 240 | 242.54 | 61 | 2.25 | 20.2 | 1635 | 299.05 | 0.357 |
| 300 | 299.43 | 61 | 2.5 | 22.5 | 2017 | 369.2 | 0.289 |
